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捷運環狀線南環段預計今年將動工，交通建設利多讓文山區公所站周邊新成屋房價有上漲的趨勢，小資族若是想要在文山區公所站找千萬以內的房屋，在地房仲表示，離文山區公所站10分鐘路程的久康街有屋齡3、40年的公寓，15分鐘路程在木柵路二段、三段，木新路一段有屋齡2、30年的電梯2房套房，符合此總價。

捷運南環段共有6站，自動物園至新店，串聯木柵居民生活動線，其中環狀線南環段文山區公所站，位於文山區的市中心，於木新路一段與木柵路三段附近，因為現階段木柵的市區沒有捷運經過，因此南環線今年將動工，將可望帶動區域發展。

文山區公所站屋齡5年內的電梯大樓或華廈，每坪單價都已站穩6字頭，大坪數總價較高，因此若要找較親民房價，信義房屋木柵中心店主任溫宜驊建議，可以文山區公所站外圍找公寓或中古大樓套房，在地房仲表示，離文山區公所站路程10分鐘內的久康街，有一些屋齡3、40年坪數25至30坪的公寓，因有樓層的價差，每坪單價35至45萬。

溫宜驊表示，若再往外圍離文山區公所15分鐘內路程則有約10棟左右屋齡20年的電梯大樓，分布在木柵路二段、三段，木新路一段，有兩房產品，也有部分是一房或一加一房，每坪單價約50萬，雖然單價不低，但因為坪數較小，因此總價有機會在千萬以內或一千萬初頭的價位，而這類小坪數套房與兩房多為情侶或新婚計畫僅生一子的家庭購買。

若再往外走，離文山區公所站路程約15分鐘的木柵路二段有一戶數較多的社區，因位於住宅區，又在山坡上，生活機能雖然較缺乏，不過24、25坪內的小坪數住宅，總價也可落在千萬以內。

溫宜驊觀察，鎖定千萬以內的房屋大多為年輕家庭居多，多半有地緣關係例如工作地點在大安、信義區，過一個信義快速道路就到文山區，找較親民的房屋，也因為文山區學校多，又有河堤休閒場域，因此準備育兒的新婚家庭，會至文山區公所周邊找房。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

受到南科帶動，原被視為鄉村小鎮的新市推案量漸增，並吸引自住、置產客湧入，推升價量齊揚。不過，去年底政府陸續祭出打炒房措施後，在地房仲觀察到，不少當初一次買4、5戶預售屋的散客開始「拋貨」，先行獲利了結出場。

立法院初審通過房地合一2.0修正草案，未來凡是房地、預售屋等交易，2年內出售課45%重稅，逾2年但未滿5年出售則課35%。一般評估，預售產品影響較大，因過去預售屋換約是以財產交易所得方式，併入隔年個人綜合所得稅來申報，稅率介於5%至40%，一旦納入房地合一稅，2年內都要課45%。

住商不動產新市南科加盟店店東黃睿禹觀察，受到南科帶動，近年新市湧入許多置產客，加上當地預售屋門檻低，首付僅約30至40萬，不少散客常常一次購買4、5戶，盼日後轉手獲利；未料政府打炒房，去年底至今已有許多人提前拋貨，盼獲利了結出場。

但黃睿禹也指出，南科正在擴廠，其從業人員的自住需求仍在，因此即便近期頗多預售屋進入市場，但只要不是接受度較低的樓層、座向，加上新市整體新建案供給量仍不算非常多，因此一般不會滯銷，屋主甚至能小賺20至30萬不等，不至於賠售，而接手者多是之前觀望的買方。

除不少預售屋近期開始進入市場，根據台南市地政局統計今年第一季買賣移轉棟數，新市區364棟較去年同期239棟，增幅也高達52%，是所有行政區中成長幅度最大。黃睿禹分析，新市移轉棟數爆量，以新成屋居多，中古屋則因釋出量少，呈現供不應求。

信義房屋永康鹽行店店長李聿旌進一步說明，新市目前購屋主力來自南科園區客，這類型買方一開始從外地到南科工作，多會先租屋適應環境，一陣子後，因利率低、房租高，例如全新2房月租需2至2.5萬，3房約2.5至2.8萬，最後多會轉租為買，且主要鎖定全新華廈2房含車位總價約600至800萬，3房含車位約700至900萬的物件。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台灣房市大環境熱絡，多數地區呈現價量齊揚，但高雄房仲業者觀察，由於前幾年大量推案，高雄自去年第四季起迎來交屋潮，供給量大增是否衝擊價格，值得觀察；不過，以左營地區來說，近期新設商場百貨、交通建設等利多，再加上地理位置與買氣熱絡的楠梓區相連，均是對抗利空的優勢。

高雄市地政局「房地產億年旺」網站統計原高雄市每年新建房屋戶數，2019、2020年新建戶數都破萬戶，但2018年以前都在萬戶以內。信義房屋高一區協理陳毓禮表示，近幾年高雄蓋了很多新建案，自去年第四季至今年第一季都屬交屋潮，但也因供給量大增，對於價格是否有衝擊，值得觀察。

不過，陳毓禮也表示，足夠的利多議題足以對抗利空，左營區即是一例，區域內新設數間商場百貨，又有輕軌題材，再加上與「首購熱區」楠梓相連，未來兩區之間有新台17線打通兩區交通命脈，都是能替區域房市再添柴火的優勢。除此，根據地政局統計今年第一季買賣移轉棟數，左營以1200棟躍居全市第二高，且較去年同期成長56%，也創2012年以來新高，表現確實相當突出。

陳毓禮進一步說明，首先，左營可說是高雄百貨一級戰場，除了業績長期霸主漢神巨蛋外，今年初義享天地商場已開幕，未來左營、鼓山交界處，位於農16核心地段還有富邦BOT案；其次，左營本身就是交通機能完善區域，除高鐵、捷運、鐵路地下化之外，輕軌全線通車後，也會貫穿左營區。

第三，左營與楠梓經常被稱為「左楠地區」，可以看出兩區域緊密連結。陳毓禮指出，楠梓以親民房價被視為首購熱區，近年交易量相當突出，但因房價也逐步攀升，的確也有不少購屋族回頭往左營市區看房，拉抬當地中古屋交易量。此外，新台17線即將通車，未來楠梓至左營間的交通便利性將更提高，也是刺激兩區房市同步升溫的另一利多。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台中市政府地政局配合內政部推行「三維地籍」資料建置，自2021年起各地政事務所受理繪製建物第一次測量案件，除繪製原有平面圖，也將一併建置三維地籍資料，透過立體化的建物測量成果圖，搭配所有權狀顯示建物位置、形狀、尺寸及主附屬建物配置，完整呈現建物所有權資訊，完善保障民眾權益。

地政局長吳存金表示，早期圖籍測量以平面為主，並無立體圖像，但完整建物所有權資訊需要眾多資料，並非平面圖所能呈現，因此市府積極配合內政部「邁向3D智慧國土-國家底圖空間資料基礎建設計畫」，由中市各地政事務所全力建置，健全立體地籍圖資。



地政局補充，市府積極建置新成屋三維地籍產權空間圖資，「既有成屋建號資料與三維國家底圖接合作業」也正同步進行，預估2021年完成1萬6千筆新成屋三維資料、22萬筆既有成屋建號資料建置；為順利推展，也請權利人依地籍測量實施規則第282條之2及第282條之3規定申辦建物第一次測量案時，一併檢附建物向量電子檔，協助市府完備資料。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

有關報載台中三處社宅興建基地地方意見，國家住都中心於台中三處社宅選址皆為住宅區，目前仍在規劃階段，願積極與民眾溝通化解疑慮。住都中心社宅建築規劃符合低建蔽率、高開放空間、綠建築、智慧建築、耐震標章，提供托嬰、日照、非營利幼兒園等設施，是結合中小型公園與地區服務的優質社區。

以惠民公園旁基地為例，現況為雜林空地，並設有圍籬禁止民眾進出，社會住宅興辦後將打開原有封閉空間，提供開放空間至少500坪，並規劃4班幼兒園及約67格停車位服務里民，地上規劃社宅約230戶，協助就學就業青年族群減輕經濟負擔，創造多贏空間。



社宅是進步城市所需，也是提升社區周邊生活服務的重要設施。國家住都中心對各地區民眾有疑慮擔憂之處，都會秉持良善溝通態度，更主動瞭解社區需求與期待，將地方所需之休憩空間、交通停車需求及社會福利設施，均納入至整體規劃中，將有效提升地方生活品質，期待讓地方更了解社會住宅，盡力在社宅規劃上達到最大公益。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新北市淡水地政事務所將於2021年4月1日起至2021年6月30日止辦理2021年度逾期未辦理繼承登記不動產公告作業。該所呼籲市民朋友注意，倘有祖產尚未辦理繼承登記者，請儘速辦理，以確保自身權益。

淡水地政事務所許才仁主任表示，該所2021年度公告逾期未辦理繼承登記之不動產標的，被繼承人計271人、土地1,225筆、建物81棟。依據土地法第73條之1規定，倘繼承人自繼承開始之日起逾1年未辦理繼承登記者，經查明後，應即公告3個月；若逾期仍未申請，再由地政機關予以列冊管理15年；管理期滿仍未申請登記者，將移請國有財產署辦理公開標售。



許才仁主任表示，倘因繼承關係複雜、人數眾多而難以集合全體繼承人進行分別共有繼承登記者，為避免祖產因未辦繼承登記而遭列管，建議市民朋友可參酌土地登記規則及民法繼承編相關規定，由其中1人或數人就被繼承人之土地，先申請公同共有繼承登記。許主任進一步表示，為維護自身權益，建議民眾可上該所網站(首頁/業務專區/登記類/未辦繼承專區/逾期未辦繼承公告單/2021年逾期未辦繼承公告單)查詢逾期未辦理繼承登記公告標的，如民眾有其他問題或疑義，歡迎來電或親洽該所查詢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

近年國內新建案多屬大樓，低總價小宅產品更層出不窮，公設比隨之攀高，進而使「實坪制」成為討論焦點。據報導，內政部次長花敬群29日在立法院內政委員會報告時表示，降低公設面積，才有辦法降低房屋價格，計畫提出修法，使車位與車道朝專用部分登記。住展房屋網企研室認為，若機車位因此修法改為分離計價後，機車族恐怕會出現「買得起機車、卻買不起車位」的窘況，但卻有利於家裡沒車子、毋須使用車位的購屋族。

「沒買車位的人不必分擔車道錢」看似實踐了使用者付費的公平，讓建物登記更加透明，卻可能使消費者日後在買房時，需要掏出更多錢，以取得在停車場停機車的權力。

根據交通部統計的機動車輛登記數，截至去年12月底，平均每一百人就擁有94.6輛機車，汽車才34.8輛。由此可明顯看出，機車車位的需求遠大於汽車車位。目前，機車車位大多登記於大樓公設中，隨主建物移轉，不能獨立買賣，故沒有實際價錢。

住展房屋網企研室指出，當修法把車位獨立於公設之外，轉為約定專用，機車車位便有了定價，並會隨市場供需波動。這意味當建案本身規劃的機車位不足，機車位的價錢就有可能上揚，加重民眾購屋負擔。

最有可能先發生此情況的，就是通勤人口多、機車數高達221萬輛的新北市。首先，無論是一家三口或三代同堂，許多家庭有擁有超過一台以上的機車；其次，新北重劃區百戶以上建案比比皆是，若地下室開挖空間沒增加，機車位不足已是可以預見的未來。

一旦機車位價錢攀升，購屋族難以負擔，恐怕會促使更多民眾選擇將機車停在路邊。使人口密集區域的車輛違停情況也會越發嚴重，不僅危害交通安全，也醜化市容，更與都市更新之理念相互違背，徒增外部成本。

住展房屋網企研室認為，內政部修法符合「使用者付費原則」，對於沒有車子、不需購買車位的人較為有利，他們不必再分擔機車位、車道等公設，購屋總價可望降低。但最受衝擊的，便是為節省開銷，每天奔波於塵土中的機車通勤族了。

立法院內政委員會於3月底初審通過《都市更新條例》部分條文修正草案，擬針對海砂屋、或耐震不足而有公安疑慮的都更案，「棒子、胡蘿蔔」齊下，祭出強制條款與容積獎勵，希望藉此加速建築結構安全性不足的老屋都更速度。住展房屋網企研室表示，此次修法的確修到重點，若能針對有公安疑慮的建築祭出強制條款，不僅能加速危險建築都更速度，也能嚇阻投機客購買海砂屋作釘子戶的不肖行為。



行政院稍早前提出《都市更新條例》修正草案，修法重點主要針對高氯離子鋼筋混凝土（俗稱海砂屋），以及耐震能力不足、危害公共安全的二大類建築物，並配合《建築法》第81條的強制拆除機制，希望「免除最後階段協調」，來加速海砂屋、以及危險建築都更重建。



住展房屋網企研室過去一直呼籲，中央應制定危險建築重建強拆條款，一來是解決海砂屋與危險建築的公安問題；由於欠缺強拆條款，所以即使有的房子都已經半倒被判定為「紅標建築」，但屋主仍不願改建。在台北市，甚至有大樓已經傾斜，而傾斜的大樓竟斜到「靠」在隔壁大樓上，造成另一棟大樓住戶的困擾。



強拆條款二來可以杜絕投機客刻意收購海砂屋，把海砂屋重裝潢後拿來出租，一邊出租一邊當釘子戶；這種投機客妄顧人命安全，既欺瞞租客海砂屋的事實，又往往開口就要天價重建條件，讓原本住在同社區內的原住戶氣得牙癢癢。



因而，此次行政院與內政部啟動修法，若能成功把強制條款施加在海砂屋、和有公安疑慮的危險建築，政策方向值得按讚，未來上路後確實能夠打壓投機客炒作海砂屋的氣焰，並讓還住在危險建築裡的住戶出現重建的曙光！













 

內政部終於發布去年第4季全國及六都房價負擔能力指標，全國房貸負擔率為36.81%，較上季指數微幅上升0.05%，較去年同季上升1.66%，房價負擔能力維持「略低」等級。全國房價所得比為9.20，較上季微幅上升0.01，較去年同季上升0.62。



內政部表示，台北市房貸負擔率為63.12%，較上季上升1.98%，為6都中上升最多，房價負擔能力維持「過低」等級，購屋負擔有加重趨勢；新北市與台中市房貸負擔率分別為48.36%、40.08%，較上季下降0.27%及上升0.17%，房價負擔能力均為「偏低」等級；桃園市、台南市、高雄市房貸負擔率分別為30.59%、30.94%、31.12%，較上季下降1.13%、上升0.79%及上升0.55%，房價負擔能力均為「略低」等級。



其他縣市房價負擔能力部分，屬於「偏低」等級的有宜蘭縣、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、花蓮縣、台東縣及澎湖縣等8縣；屬於「可合理負擔」等級則有雲林縣、嘉義縣、屏東縣、基隆市、新竹市及嘉義市等6縣市。





 

台北市都更公辦2.0首案為位於士林區的松柏大廈，經台北市政府初步考量基地條件特性與現行法令規範，預計更新後興建地上23層樓住宅大樓，更新前每坪約可換得更新後0.77坪，日前已取得9成以上所有權人同意，並向市府提出第二階段申請。



台北市都市更新處表示，預計於4月上旬檢核參與意願後，將由財團法人台北市都市更新推動中心依都市更新條例等規定，啟動適宜性評估等公辦都更程序。另南港區中視新都會社區、信義區林口街案在辦理第二階段意願調查及規劃設計及財務試算階段；據統計，仍有6處潛在申請案件持續與所有權人確認參與公辦都更意願。



更新處強調，盼藉由松柏大廈公辦都更案的成功案例，讓更多市民重視都市更新推動的「居住安全」與「充實都市更新公益性」；都市發展局表示，個案條件不同，市府將在符合法令規範下，為每個個案爭取「最優獎勵額度」及「最適建築配置方案」。